集裝箱撬裝房較傳統(tǒng)建筑的建造具有很多優(yōu)越性，與常規(guī)布局的建造過程有著共通的設(shè)計和建造流程，但是也有很多方面不大相像，其的建造方式與建筑使用的性、舒服性有著莫大的聯(lián)系。

　　1、地基

　　集裝箱門鎖先由于集裝箱箱體布局的整體性強、剛度大、密閉性能好，除了能夠建筑本身的以外，還具備抵抗非常規(guī)地質(zhì)、氣候條件的能力，能夠適應(yīng)不同環(huán)境中的各種場地。其次，集裝箱箱體單元尺寸小，具有模塊化特性，不僅可以根據(jù)場地條件靈活調(diào)整集裝箱建筑的規(guī)模，而且對周邊配套設(shè)施的要求不高。再者，集裝箱箱體布局較混凝土建筑輕得多，對場地承受能力的要求不高，進步了土地的行使率。

　　因此普通情況下采用   地基是較為經(jīng)濟合理的做法，但是當(dāng)?shù)鼗脸休d力無法滿足布局要求時，需要對地基進行   的處理逐一將地基土夯實、找平，并無地表水滯留。

　　2、基礎(chǔ)

　　基礎(chǔ)的作用不外乎傳遞上部集裝箱荷載、調(diào)節(jié)地面水平角度、固定集裝箱、隔水等，集裝箱建筑的一系列特性決定了它對基礎(chǔ)處理的要求要比普通建筑低。從現(xiàn)實案例中不難發(fā)現(xiàn)，集裝箱活動房的基礎(chǔ)組織有鋼錨固、混凝土塊墊腳、地梁和鋼纜固定四種。

　　由于集裝箱的底板與小梁均為冷彎薄壁型鋼構(gòu)件，不適合落置于地面。因此，當(dāng)前常用基礎(chǔ)形式為擴大基礎(chǔ)1，普通以箱底基礎(chǔ)、混凝土塊墊腳或者地梁支承，不僅有   的埋深要求，而且均應(yīng)高出地面   高度。一方面可以好的，另一方面，當(dāng)裝備管線設(shè)計在箱體底部時，便于工人的安裝和檢驗。此外，既有的凝結(jié)場地在經(jīng)驗下就可以作為集裝箱建筑的地基。

　　3、屋面

　　集裝箱本身是一個全關(guān)閉的空間單元，其頂板能夠箱體的空間受力特性，但頂板本身剛度、強度較弱，不適宜直接作為建筑屋頂使用，而應(yīng)另設(shè)承重屋面。屋面不僅辦理建筑雨水的問題，也對、通風(fēng)、隔聲等問題具有重要作用。根據(jù)集裝箱方艙的不同要求，可以采用不同的屋面組織及附加方式。當(dāng)前多用輕型壓型鋼板有擦屋面，其性好、顏色美觀、建造便捷；另外另有其他幾種屋面形式，如瓦坡屋面、輕型金屬瓦平屋面以及卷材平屋面等。不同屋面對于排水坡度、排水溝做法、層做法等都有不同的要求；而加蓋屋面的方式也不盡相像，主要有直接鋪蓋、短柱和梁、析架以及獨立支撐這幾不中。

　　4、外墻與外門窗

　　外墻與外門窗是集裝箱房屋、采光通風(fēng)的環(huán)節(jié)，對建筑物熱工性能有重要影響。

　　集裝箱箱體壁板宜作為墻體材料支撐體，且可作為隔汽層使用；當(dāng)外側(cè)壁板變形時，應(yīng)根據(jù)實情行使龍骨找平或修理整平。在采暖區(qū)域，宜選用輕質(zhì)保溫材料用于外保溫做法；在以要求隔熱為主區(qū)域，可采用帶有可流動空氣層的幕墻做法。

　　外門窗普通都是預(yù)裝的，因此應(yīng)考慮與箱體洞口構(gòu)件之間設(shè)置變形縫，變形量應(yīng)滿足吊裝和運輸要求；門窗框口宜選用帶有外泛水和滴水組織的框料，外門應(yīng)設(shè)置減震組織。當(dāng)建筑采用箱壁外露方案時，門窗雙側(cè)被切割節(jié)余壁板應(yīng)形成對稱；若不對稱，應(yīng)協(xié)調(diào)門窗寬度與波位的關(guān)系，設(shè)置洞口加強型鋼并設(shè)計合理的泛水組織。

　　5、外部附加構(gòu)件

　　集裝箱預(yù)制艙的外部附加構(gòu)件如陽臺、外走廊、雨棚、遮陽、室外樓梯、裝備支架等，應(yīng)滿足布局設(shè)計以及、防雷、隔熱、隔振和外觀的要求。外部構(gòu)件普通通過栓接或焊接固定在箱體上，易產(chǎn)生熱橋與聲橋，故當(dāng)采用外保溫時應(yīng)削減此類構(gòu)件或者采取隔離措施，連接設(shè)計也應(yīng)避免較大截面的金屬構(gòu)件連通；在防雷設(shè)計中，金屬箱體可以作為閃接器和引下線，當(dāng)構(gòu)件無法連通時，各種外部金屬附加構(gòu)件與主箱體應(yīng)有金屬導(dǎo)線連接；當(dāng)行使集裝箱門翻開后下方鋪板設(shè)置陽臺時，箱門與立柱應(yīng)有連接，不得行使門搭鈕承重。條件允許時，外部構(gòu)件可采用木構(gòu)件或剛木構(gòu)件。