>>返回首頁

您的當(dāng)前位置：首頁 >> 新聞中心 >> 行業(yè)新聞

集裝箱部件發(fā)展概述

發(fā)布日期：2021-04-27 作者：點擊：

一、集裝箱門鎖制造環(huán)境趨向概略

集裝箱部件制造作為集裝箱制造家當(dāng)鏈上的一環(huán),與集裝箱制造業(yè)的整體水平親切關(guān)聯(lián),其環(huán)境趨向規(guī)模受制于集裝箱行業(yè)的整體發(fā)展。停止到2015年,我國是世界上集裝箱的第一制造大國,并在這平制造平臺締造了三項世界第一。我國集裝箱年制造才氣已達580萬TEU(標(biāo)箱),居世界第一;制造集裝箱的規(guī)格種類世界第一,我國集裝箱制造從干貨集裝箱到普通貨品集裝箱,以及特種集裝箱、箱式運輸車,規(guī)格種類已達900多個,能滿足種種運輸需要;集裝箱產(chǎn)銷量世界第一,世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU,此中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達374萬TEU。

從容量來看,2014年我國金屬集裝箱產(chǎn)量為13,014.52萬立方米,較2013年同比增長26.69%,增速有所回升,跟著世界經(jīng)濟狀況的漸漸轉(zhuǎn)暖,集裝箱制造行業(yè)將迎來新的發(fā)展時期,集裝箱的配套件集裝箱門鎖制造企業(yè)也將迎來新的發(fā)展時機。

集裝箱門鎖

二、集裝箱部件行業(yè)來日發(fā)展趨向

跟著經(jīng)濟全球化的發(fā)展以及中國加入WTO,我國對外經(jīng)濟貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,收支口貿(mào)易總額由2005年度的11萬億上漲到2014年度的26萬億,除2008年金融危機帶來的影響使2009年度收支口貿(mào)易出現(xiàn)收縮,其余年度收支口規(guī)模全體出現(xiàn)接續(xù)上漲的狀況。當(dāng)前中國已超越美國成為全球非常大貿(mào)易國,集裝箱作為遠洋運輸非常緊張的運輸載體,在航運發(fā)展中飾演著不可或缺的角色。

收支口貿(mào)易的繁華激動了集裝箱需要的發(fā)展,同時在港口、內(nèi)河、鐵路和公路運輸方面,集裝箱運量也獲得了大幅度晉升,港口集裝箱吞吐量已由2005年7,564萬TEU晉升至2011年的16,400萬TEU。在世界前20位的集裝箱港口中,我國的上海、深圳、青島、寧波-舟山、廣州和天津六個港口位列此中。2005-2011年我國鐵路、公路和港口的集裝箱運量及港口集裝箱吞吐量均穩(wěn)步晉升,具體統(tǒng)計情況如下表所示

三、與行業(yè)高低游的關(guān)系

與上游行業(yè)的關(guān)系

集裝箱部件制造的上游行業(yè)主要是黑色金屬冶煉業(yè),因為應(yīng)用的環(huán)境復(fù)雜,集裝箱部件對鋼材有較高的要求,為進步集裝箱的應(yīng)用年限,縮減應(yīng)用老本,鋼材務(wù)必耐大氣以及海水的侵蝕。當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)整體處于產(chǎn)能過剩的地勢,并在來日一段時間內(nèi)連接近況,因此鋼材具備足量的環(huán)境趨向提供,集裝箱部件制造不存在原質(zhì)料提供短缺的疑問。

近年來,鐵礦石費用連接走低造成集裝箱部件上游提供商貶價迅速,而下流環(huán)境趨向調(diào)價較慢,因此鋼材費用下滑給企業(yè)帶來一段紅利期。當(dāng)前全行業(yè)鋼材庫存情況曾經(jīng)有一定程度的改進,但因為鋼鐵企業(yè)具備產(chǎn)能剛性,短期內(nèi)產(chǎn)能去化結(jié)果有限。